Celaya, Gto., a 21 de octubre de 2025.- Celaya presentó este domingo 19 de octubre de 2025 su nuevo Sistema de Movilidad Integral Terrestre, anclado en la incorporación paulatina de autobuses 100% eléctricos y una reingeniería operativa del servicio. De acuerdo con los primeros anuncios públicos, la inversión comprometida asciende a 2 mil millones de pesos y contempla entre 200 y 280 unidades —la cifra varía según las fuentes consultadas— que se integrarán por etapas en rutas urbanas estratégicas.

El plan municipal prevé hasta 280 camiones eléctricos, con autonomías en el orden de 350 km por carga y equipamiento “inteligente y accesible”. Como parte de la socialización del proyecto, una unidad estará rotando por distintas rutas con servicio gratuito de demostración en los próximos días.

El paquete base sería de 200 unidades eléctricas para la primera fase del Sistema de Movilidad Integral Terrestre, con el mismo techo de inversión de 2 mil millones de pesos. Igualmente se planea el rediseño operativo que reduciría el mapa de rutas a 35 recorridos troncales y circuitos, con el objetivo de simplificar traslados y mejorar frecuencias. Aún no se detallan todos los por menores del «Plan de Movilidad»

Las unidades mostradas y probadas este año en Celaya —entre ellas modelos Zhongtong y pruebas con vehículos de la firma BYD— han sido descritas con plataformas de piso bajo, rampa para personas con discapacidad, telemetría y conexión con centros de control (C4/C5), además de puertos de carga para dispositivos y espacios reservados para mujeres. En las pruebas piloto se han manejado capacidades de 39 asientos y longitudes cercanas a 9 metros, con autonomías estimadas de 380 a 480 km, según la información técnica compartida.

El 2 de mayo de 2025 comenzó a circular el primer autobús eléctrico en fase de prueba en la ciudad. La dinámica fue alternarlo mes y medio en la ruta Latino 2 y mes y medio en la ruta 60 (ATUCSA) para evaluar costos operativos, desempeño y aceptación de usuarios; la meta de entonces era cerrar el año con al menos 10 unidades en operación de ensayo. Ese proceso de testeo antecede al anuncio de hoy, que formaliza el salto desde la experimentación hacia un esquema de flota y red reestructurados.

Más allá del cambio tecnológico, el Ayuntamiento trabaja en una reorganización de rutas (de ~70 a 35 servicios principales y circuitos), condición clave para que los autobuses eléctricos aprovechen al máximo recorridos más directos, retornos planeados y patios de recarga. Autoridades locales han reconocido que esta reestructura irá acompañada de regularización de concesiones y ajustes reglamentarios, dado que la normativa vigente no contemplaba plenamente estas tecnologías.

La transición eléctrica busca reducir emisiones y ruido, mejorar la calidad del aire y la experiencia de viaje con unidades más accesibles y seguras. La literatura técnica y experiencias de otras ciudades de la región indican que, con planificación de red y patios de carga, el bus eléctrico (BEB) puede recortar costos operativos por energía y mantenimiento frente al diésel, además de beneficios ambientales medibles. (Contexto regional sobre flotas eléctricas en AL).

Aunque el anuncio oficial de hoy perfila un despliegue ambicioso, hay diversas preguntas que quedan sin responder (financiamiento, tiempos, metas y otros ), igualmente persisten diferencias en el número exacto de unidades (200 vs. 280) reportadas por medios locales. En tanto se emita la documentación técnica completa del proyecto —bases de licitación, cronograma de llegada por lotes, especificaciones de carga y patios— conviene leer las cifras como rangos de planeación para una implementación escalonada. Lo cierto es que Celaya ya probó en campo y hoy institucionaliza su ruta hacia la electromovilidad con presupuesto y rediseño del sistema.